El Ayuntamiento de San Fernando ha presentado alegaciones a la redacción del nuevo Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía solicitando a la Junta de Andalucía que el documento definitivo recoja necesidades de desarrollo de la ciudad que dependen de su inclusión en este instrumento urbanístico. El Gobierno local considera necesario que esta norma urbanística de rango superior incorpore actuaciones para el municipio, al entender que su inclusión es un requisito indispensable para poder ejecutarlas. De no recogerse en el plan, proyectos vinculados a la movilidad, la creación de empleo y la mejora urbana de San Fernando quedarían parcialmente bloqueados, limitando su capacidad de desarrollo futuro. Una de las alegaciones principales presentadas por el Ayuntamiento plantea que el plan incluya la conexión por carretera entre la factoría de Navantia San Fernando y el nudo de Tres Caminos. Se trata de un enlace directo que permitiría conectar de forma más eficiente el astillero con la autovía como red de gran capacidad, evitando el paso por el actual entramado viario urbano que condiciona la expansión y la operatividad de la factoría. El Ayuntamiento sostiene que la necesidad de esta infraestructura es crítica para acabar con el colapso que sufren a diario los accesos actuales, una situación que se agrava en las horas punta y con las obras de remodelación del nudo de Tres Caminos. El Gobierno local señala que esta nueva vía es necesaria para la seguridad vial, ya que permitiría separar el flujo constante de vehículos pesados y de los miles de trabajadores del Arsenal de La Carraca y de Navantia del tráfico general de las autovías CA-33 y A-4, reduciendo la siniestralidad en un punto de la red viaria considerado históricamente conflictivo. La alcaldesa de San Fernando, Patricia Cavada, ha señalado que por este punto transitan a diario vehículos particulares, autobuses, transporte pesado, vehículos especializados del astillero y personal civil y militar, una situación que provoca “un cuello de botella permanente con afecciones a la movilidad urbana”. El Ayuntamiento añade que la inclusión de este proyecto en el plan es determinante para la competitividad y la eficiencia logística del astillero, al facilitar el transporte de materiales hacia la planta y la salida de estos, evitando que tengan que realizarse por vía marítima y permitiendo reducir gastos de producción. Según se recoge en las alegaciones, esta mejora resulta urgente para mantener la apuesta por la competitividad de Navantia, por lo que se reclama una infraestructura acorde al incremento de la actividad laboral y del movimiento de suministros que genera la factoría. La creación de este nuevo acceso permitiría mejorar de manera sustancial la logística y la movilidad asociadas al Arsenal de La Carraca y a Navantia, reduciendo tiempos y gastos operativos, aliviando el tráfico en el casco urbano de San Fernando y reforzando la competitividad de la industria naval y de su tejido auxiliar. El Ayuntamiento señala que esta actuación cuenta con un amplio consenso institucional y social y que se trata de una demanda histórica de la industria naval. La segunda alegación presentada se centra en la transformación de la autovía Cádiz-San Fernando, la CA-33, en una travesía urbana integrada, especialmente en su tramo urbano a su paso por la ciudad. El objetivo es que esta infraestructura deje de actuar como una barrera que fragmenta el municipio y pase a convertirse en un elemento de unión que permita integrar en una sola pieza barrios como La Casería y Bazán, el área comercial Bahía Sur y los polígonos industriales de Fadricas I y II. El Ayuntamiento considera esta actuación necesaria para el desarrollo de la zona de Polvorines y de la futura Ronda Norte, ya que la creación de nuevas rotondas permitiría ofrecer distintos puntos de acceso y salida que eliminarían la compleja conexión actual de estos sectores. La propuesta se apoya en experiencias similares desarrolladas en otros puntos de Andalucía, donde municipios con tramos urbanos consolidados han transformado infraestructuras de paso. El Ayuntamiento cita actuaciones realizadas en la Costa del Sol, en El Puerto de Santa María o en el eje Sevilla-Dos Hermanas como ejemplos de que es posible convertir autovías que unen núcleos urbanos muy próximos en avenidas urbanas más integradas, seguras y accesibles. Según se recoge en las alegaciones, estas actuaciones demuestran que se puede mantener la capacidad de conexión de la vía y, al mismo tiempo, generar beneficios directos en la movilidad local y en la accesibilidad, integrando la carretera en la estructura urbana de la ciudad. En relación con este planteamiento, la alcaldesa ha calificado de “ridículo” que un espacio comercial como Bahía Sur, que recibe más de un millón de visitas mensuales de media a lo largo del año, cuente en la actualidad con una única entrada y salida a través de “un puente estrecho de un solo carril”. Cavada ha señalado que esta situación obliga a que todos los vehículos confluyan en un único punto, independientemente de su destino final, lo que genera problemas de movilidad. El Ayuntamiento expone que esta operación permitiría también crear pasos inferiores bajo la vía del tren, como ya existe en otros puntos de la ciudad, mejorando la permeabilidad urbana y transformando de manera notable la movilidad y la capacidad de conexión de San Fernando. A esta necesidad de integración urbana se suma la urgencia de actuar en el tramo de la autovía a su paso por las playas de Cortadura. El Ayuntamiento advierte de que esta zona se convierte, especialmente durante los meses de verano, en un punto negro para el tráfico y en un escenario de elevada peligrosidad. Según se detalla en las alegaciones, los accesos y salidas actuales a las playas carecen de carriles de aceleración adecuados, lo que genera situaciones de riesgo de forma constante. La propuesta plantea sustituir estas incorporaciones por rotondas y sistemas de accesibilidad acordes al uso intensivo de la vía, con el objetivo de garantizar la seguridad de los usuarios y una gestión del tráfico más fluida en un punto considerado históricamente crítico. Más allá de la funcionalidad técnica, el Ayuntamiento reclama que el tramo entre Cádiz y San Fernando reciba un tratamiento plenamente urbano. Esta intervención incluiría no solo la adecuación viaria, sino también actuaciones desde el punto de vista urbanístico y estético, como la instalación de iluminación moderna, ajardinamiento y una urbanización acorde a la imagen de una ciudad del siglo XXI. El Ayuntamiento considera que esta mejora es estratégica desde la perspectiva turística, al dignificar el acceso principal al municipio, y relevante para la calidad ambiental, al transformar una infraestructura de asfalto en un eje visualmente más atractivo que mejore la percepción del entorno urbano para residentes y visitantes. La alcaldesa ha recordado que esta línea de trabajo es resultado también de los acuerdos alcanzados en su momento con el alcalde de Cádiz, Bruno García, con el objetivo de impulsar actuaciones conjuntas beneficiosas para ambos municipios, especialmente en materia de desarrollo turístico y territorial. Cavada ha señalado que “lo primero que teníamos claro es que para poder avanzar en esta idea era imprescindible que el urbanismo lo permitiera, y el instrumento que lo hace posible es el POTA”. Las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento de San Fernando a la revisión del plan responden a una visión estratégica de ciudad y de Bahía, orientada a resolver déficits históricos de movilidad, reforzar sectores como la industria naval y la defensa y avanzar hacia un modelo territorial más integrado, sostenible y competitivo. Se trata de actuaciones de alcance supramunicipal que requieren del respaldo de la planificación autonómica para poder materializarse y que permitirán mejorar la calidad de vida de la ciudadanía, dinamizar la economía y consolidar a la Bahía de Cádiz como un espacio de oportunidades y desarrollo equilibrado. Envíanos tus vídeos, fotos, denuncias y noticias por WhatsApp .push;
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